中國汽車產業的高速發展給蓄電池行業帶來了空前的機遇。汽車動力需求量大幅增長，汽車蓄電池的產量年均遞增達到18%左右。其中，車用鉛酸蓄電池大約占整個鉛酸蓄電池用量的80%。
我國過去10年電池總產量平均增長遠高于歐、美、德等發達國家，其中汽車型蓄電池增長8.33%。
汽車業巨頭在國內紛紛投資建廠的同時，國外蓄電池生產商，如：江森控制公司、艾諾斯等著名企業也都已進入我國進行生產活動。
汽車業內人士表示，江森VAR鄄TA、西恩迪等品牌的引入，將解決高檔車消費者的需求。
蓄電池為汽車而改變
目前我國在汽車領域的電池處于國際水平。
以風帆、駱駝、統一和萬里為代表的汽車用蓄電池企業產量穩步增長，起動用蓄電池產量分別達到了544萬、196萬、230萬和52萬kVAh。
隨著人們對汽車的安全性和乘坐舒適性要求越來越高，各種汽車電器應運而生，使汽車蓄電池除了提供傳統意義上的起動、點火、照明(SLI)功能外，還成為各種車輛負載的電源(SLIPA)。傳統的12伏電源的功率已經不能滿足汽車電器逐漸增加的要求，而采用36伏電源系統為汽車電器提供了較大的發展空間。
未來的汽車用車輛負載將持續增長，從過去較小負載額外增加50~100瓦，且負載功率需求大大提高。汽車用電器增加，發動機艙內的溫度更高，要求蓄電池在高溫條件下仍然有很長的壽命、更低的損耗。
未來技術三大趨勢
未來鉛酸蓄電池的開發目標之一是生產免維護電化學系統。
目前還只有閥控式鉛酸蓄電池能滿足這個要求。閥控式蓄電池大大減少了維護或者是完全免維護，因此它比富液式蓄電池便宜。在循環壽命和比能量輸出方面，閥控式鉛酸蓄電池性能比富液式鉛酸蓄電池差10%~15%。需要提高閥控式蓄電池的上述性能，使其接近富液式鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池發展的第二個重要趨勢是提高輸出功率。一般采用包鉛的銅擴展式板柵替代負極鉛板柵而實現。另外一個發展較快的設計趨勢是采用卷繞式箔片極板的高功率蓄電池。
例如：美國EXIDE公司開發了汽車起動用卷繞式VRLA電池。西班牙EXIDE公司開發了高能Orbital密封閥控鉛酸蓄電池等。作為提高鉛酸電池比功率和比能量的最終目標，更高級的改進技術是雙極式極板蓄電池。
鉛酸蓄電池技術第三個重要趨勢是提高鉛酸蓄電池可靠性。蓄電池的可靠性不僅取決于生產技術，也取決于充電方法。制定適用于各種類型蓄電池的充電方法，提高其循環壽命，是蓄電池技術發展的另一個重要趨勢。
由環境需求和能源限制而引發的競爭，使汽車不得不面臨較大的變化。提高安全性、舒適性以及降低燃耗將是汽車業發展的重點，汽車蓄電池將向著高功率、輕量化、小型化方向發展。
同時，進一步強調其免維護性能，研究適宜的新技術、新工藝，完善閥控電池性能，降低閥控蓄電池對溫度的敏感性，以保持鉛酸蓄電池在化學電源中的主導地位，應對新的汽車技術的挑戰。